الجانببطاريات الليثيومبطاريات الرصاص والحمضالوزن50-70% أخف حجماً، ثقيلاًمدة الحياة5 إلى 10 مرات أطول الحاجة إلى استبدال متكررأداء الطقس الباردبداية موثوقة تحت -20 درجة مئويةالتأثير البيئيلا يوجد رصاص سام، قابل لإعادة التدوير بالكامل يحتوي على رصاص/حمض خطير
تحديات البطارية:
انفجارات متكررة من التيار العالي لإعادة التشغيل.
مقاومة الشحن الجزئي المتكرر والتفريغ العميق.
LiFePO4 (فوسفات الحديد الليثيوم): السلامة القصوى، عمر طويل (> 2000 دورة) ، والأداء المستقر في درجات الحرارة القاسية.
NMC (النيكل المانغنيز الكوبالت): الحجم المدمج، كثافة الطاقة العالية، مثالية للسيارات ذات المساحة المحدودة.
اللوائح: التخلص التدريجي من بطاريات الرصاص في الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية.
طلب المستهلكين: ضمانات أطول (5+ سنوات) وتكاليف أقل طوال الحياة.
صناعة السياراتتيسلا، بي ام دبليو، وبي واي دي يعطون الأولوية لليثيوم لنماذج الجيل القادم.
الجانببطاريات الليثيومبطاريات الرصاص والحمضالوزن50-70% أخف حجماً، ثقيلاًمدة الحياة5 إلى 10 مرات أطول الحاجة إلى استبدال متكررأداء الطقس الباردبداية موثوقة تحت -20 درجة مئويةالتأثير البيئيلا يوجد رصاص سام، قابل لإعادة التدوير بالكامل يحتوي على رصاص/حمض خطير
تحديات البطارية:
انفجارات متكررة من التيار العالي لإعادة التشغيل.
مقاومة الشحن الجزئي المتكرر والتفريغ العميق.
LiFePO4 (فوسفات الحديد الليثيوم): السلامة القصوى، عمر طويل (> 2000 دورة) ، والأداء المستقر في درجات الحرارة القاسية.
NMC (النيكل المانغنيز الكوبالت): الحجم المدمج، كثافة الطاقة العالية، مثالية للسيارات ذات المساحة المحدودة.
اللوائح: التخلص التدريجي من بطاريات الرصاص في الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية.
طلب المستهلكين: ضمانات أطول (5+ سنوات) وتكاليف أقل طوال الحياة.
صناعة السياراتتيسلا، بي ام دبليو، وبي واي دي يعطون الأولوية لليثيوم لنماذج الجيل القادم.